092019-01
土豪电动玩具来了51秒破百续航450KM比特斯拉靠谱

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  而在后排空间方面,得益于出色的车身尺寸以及轴距表现,后排的空间十分宽敞,并且座椅靠背角度和填充性也是相当适宜。此外,后备箱的空间也是相当宽裕,并且非常平整,放置大件行李很方便。

  综合来看,可能EQC的动力表现甚至是续航能力也并不是很出色,但作为奔驰的第一款纯电动汽车,其象征意义大于实际表现,更关键的是作为一家百年车企,其底盘等方面的表现自然是自然是特斯拉等一众新兴的电动车企无法媲美。不过450KM的续航里程我依旧认为不适合于长途,所以就将这辆车暂且定义为土豪们的玩具吧。

  最后在动力方面,EQC搭载了两台异步电机,达到了全时四驱的效果,而这两台电机的综合最大功率可达408马力,最大扭矩可达765Nm,如此出色的动力也能让EQC的百公里加速达到5.1S,而电池在满电状态的续航里程也可超过450KM,当然,新车也支持快充,从10%-80%充电时间仅需40分钟。

  而在驾驶席位置,虽然中控面板并没有倾向于哪边,但整体的设计氛围还是指向驾驶席,首先是超大尺寸贯穿式的中控液晶屏,这个液晶屏甚至比奔驰S级还要更激进一些,都有任何遮掩,看起来科技感很足,空调出风口尺寸很窄,看起来相对凌厉,再下方则是触摸板,整体内饰看起来既有奔驰的元素,但又有不少新成分。

  驾驶席位置,方向盘骨架不是很粗,但看起来运动感不错,并且奔驰家族化的怀挡自然也是不能少,而在左侧,座椅的调节按钮被设计在了门板上,大量皮质包裹以及拉丝面板装饰的情况下,方向盘看起来也拥有很不错的档次感。亚博

  首先是外观颜值方面,EQC也是完全打破了奔驰现有的家族化前脸设计,这个前脸无法在任何一辆现款奔驰身上找到痕迹,虽然是纯电动汽车,但奔驰依旧采用了前进气格栅的设计,不仅能够迎合现在消费者的审美,并且可以为机舱内通风降温(别以为电动机就不需要降温),LED日行灯为贯穿式设计,较为独特,辨识度也非常高,此外,中网格栅外围还有一圈烤漆的设计十分新潮。

  如今,由于进入纯燃油时代和纯电动时代的更迭期,汽车的发展好像出现了一些怪象,尤其是在中国市场,传统车企倒是动作没多大,而一些毫无造车经验,毫无造车底蕴的车企倒是身先士卒的以一张PPT就定义自己的电动豪车。这种现象未免有些滑稽,而我想一些真正的土豪们也比较心累,难道就买不到一辆正宗的豪华电动汽车?

  而在侧面,整体车身看起来较为低趴,并且轮毂尺寸也很大,看起来非常具有运动感。此外,在车身尺寸方面,EQC的长宽高分别达到了4761*1884*1624mm,轴距2873mm,车身长度会比GLC更长一些,但在宽度和高度上却比GLC更小,不过轴距却和GLC一模一样。

  这个问题将被奔驰所解答,近日,奔驰正式曝光了旗下的电动品牌EQ的首款电动车型EQC,也正式宣布奔驰将进军纯电动领域。而EQC也将作为奔驰进军纯电动汽车领域的第一款车型,据悉,这款车将于2019年底在中国进行国产,不过说一点题外话,奔驰将自己的第一款纯电动车型选择了SUV,也说明现在的SUV市场有多被重视。听到这个消息不知道土豪们是否还坐得住?今天咱们也是借此机会,来看看这辆车到底是否值得等待。而

  至于车尾,首先是看起来特别干净,没有过多的设计元素,但贯穿式的尾灯绝对是尾部至关重要的设计,颜值非常出众。

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